據了(le)解，很多(duō)消費者會面臨電動車鉛酸電池失水(shuǐ)而使電池壽命降低的(de)苦惱，今天就讓我們一起來(lái)了(le)解一下(xià)鉛酸電池失水(shuǐ)的(de)主要原因。

  電動車鉛酸電池中的(de)電解液像人(rén)體中的(de)血液一樣寶貴，電解液一旦喪失，就意味著(zhe)電池報廢了(le)。電解液是由稀硫酸和(hé)水(shuǐ)組成的(de)。充電過程中，難以避免失水(shuǐ)，充電模式不一樣，失水(shuǐ)也(yě)不一樣。普通(tōng)三段式充電模式，充電過程中的(de)失水(shuǐ)量是科林(lín)脈沖模式的(de)二倍以上！電池除了(le)自然壽命外還(hái)有一個(gè)失水(shuǐ)壽命：單隻電池失水(shuǐ)超過90克，電池就報廢了(le)。在常溫下(xià)（25℃），普通(tōng)充電器的(de)失水(shuǐ)量約爲0.25克，而科林(lín)脈沖爲0.12克。在高(gāo)溫下(xià)（35℃），普通(tōng)充電器的(de)失水(shuǐ)量爲0.5克，而科林(lín)脈沖爲0.23克。按此計算(suàn)，普通(tōng)充電器在250次循環後水(shuǐ)分(fēn)充幹，而科林(lín)脈沖在600次循環後水(shuǐ)分(fēn)才會充幹。因此，科林(lín)脈沖能延長(cháng)電池一倍以上的(de)壽命。

  鉛酸蓄電池在充電過程中的(de)最大(dà)問題是析氣。美(měi)國科學家馬斯(J.A.Mas)對(duì)鉛酸電池充電過程中析氣原因和(hé)規律的(de)研究，爲達到最低析氣率，鉛酸電池能夠接受充電電流曲線如下(xià)：

  臨界析氣曲線的(de)公式爲：I=I0e-at%h^2

  在充電過程中，充電電流超過臨界析氣曲線的(de)部分(fēn)，隻能導緻蓄電池電解水(shuǐ)反應而産生氣體和(hé)溫升，不能提高(gāo)電池的(de)容量。

  1、恒流電階段，充電電流保持恒定，充入電量快(kuài)速增加，電壓上升；

  2、恒壓充電階段，充電電壓保持恒定，充入電量繼續增加，充電電流下(xià)降；

  3、蓄電池充滿，電流下(xià)降到低于浮充轉換電流，充電電壓降低到浮充電壓；

  4、浮充充電階段，充電電壓保持爲浮充電壓；

  普通(tōng)三階段充電第一階段爲恒流充電，這(zhè)主要是考慮到電路的(de)設計比較方便，并非爲使蓄電池性能最佳而設計。

  按照(zhào)蓄電池充電析氣曲線，普通(tōng)三階段充電過程的(de)析氣情況：

  恒流充電段後期和(hé)恒壓充電前期，電流超過臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下(xià)降。超過臨界析氣曲線的(de)電流僅使蓄電池産生氣體和(hé)溫升，未轉化(huà)爲電池電量，充電效率也(yě)因此降低。産生的(de)電流分(fēn)叉很大(dà)，更容易造成電池組的(de)不平衡。